Приятного просмотра

Приора нет зарядки. Ремонт генератора

Опубликовано: 1 год назад
62 591 просмотров
👎 45
Скопируйте и вставте на Ваш сайт

Описание

Приборная панель Приора
Замена шлейфа на Приоре
Скрин первых комментариев до перезалива
LADA PRIORA пропала зарядка. ВАЗ 2170 не заряжается аккумулятор. Первая серия. Ремонт генератора.
Обзор неисправностей электрооборудования. Не достаточное напряжение зарядки. Греется болтик на генераторе. Не работают стрелки, не показывает экранчик, одометр. Обрыв подрулевого шлейфа. Не работает сигнал. Светит аирбег, подушка безопасности водителя. Переключатель стеклоочистителя. Не работает 1, 2, 3 положение печки. Климат дует только на максимальном 4 положении.
Как проверить проводку на генератор. Цепь регулятора напряжения. Лайфхак диагностики генератора без снятия и разборки. Как снять генератор на приоре комплектация норма.
Генератор ELDIX LD-A-2110h 14V 135A 9000476 Болгария.
Обзор болгарского генератора. Дефектовка генератора. Как проверить обмотку генератора. Сопротивление обмотки статора. Закон Ома. Как проверить регулятор напряжения, интегралку, шоколадку. Как проверить диодный мост. Разборка, замена подшипников. Чем мыть генератор, какие места надо зачищать для надежного контакта. Порядок сборки генераторной установки. Припаять обмотку на диодный мост. Схема проверки генератора на контрольно-испытательном стенде. Как проверить генератор. Проверка напряжения на оборотах. Перезаряд. Недозаряд. Нормальное напряжение. Неисправность приборной панели влияет на работу генератора. Монтажная схема проводки генератора. Просадки напряжения в бортсети. Трещина в плате приборов. Проверка генератора на автомобиле под нагрузкой.
Музыка: ZeevDaWolf - Dustsucker
Подпишись на мой канал
Подписывайтесь на мой лайв-канал
Мои страницы в социальных сетях




По вопросам рекламы и сотрудничества podbor317@gmail.com
Мое сообщество мастеров по вопросам ремонта

Субтитры

всех приветствую lada priora ваз 2170 с неисправностями по электрооборудованию первое видео нету зарядки почему первое да здесь будет целый сериал значит смотрим список неисправностей включили зажигание индикатор аккумулятора светится.

Индикатор тухнет смотрим напряжение 1268 на заглушенном 13 на запущенном розы а зарядка недостаточно это считай что нет заряд дальше не работают приборы не одна стрелка не показывает ну а также подсветка тахометра будет замена шлейфа нету сигнала и не работает аэрбег светит индикатор шлейф до шлейф владелец привез.

Переключатель стеклоочистителя сломан тоже есть в наличии также не работает первое второе третье положение климат-контроля 4 есть ну что ж поехали первую серию пропала зарядка индикатор у нас светится тухнет значит по цепи вот этого тоненького провода у нас все хорошо это работает проверяем силовой контакт с аккумулятором зацепился крокодильчиков на болт зарядки на второй.

Конец беру галогенки и примерно 5 ампер пускаем этой цепи до работает плюс у нас там есть цепь регулятора напряжения и контакта щеток с якоря можно проверить не снимая видите вот ключ ключик на 14 он магнитится к шкиву почему он магнитится потому что я подал плюс на регулятор напряжения не через лампочку напрямую.

Вот крокодильчиком nova tour штырек и на аккумулятор теперь я снимаю ключ должен упасть контакт с якорем через регулятор напряжения у нас есть проблема явно в диодном мосте или контакте статора диодным мостом или же сам штатах в любом случае генератор нужно снять подключаем клемму аккумулятора и снимаем проводку.

Это вижу сразу шпилька вращается вместе с проводом проворачивается она на диодном мосту это не есть хорошо надо придержать кучкам а здесь я ли проводку дальше я выкручиваю нижний болт удобнее снизу как видите без подъемника без ямы снимаю потом откручиваем гайку натяжителя верхнее крепление эта комплектация без кондиционера по.

Моему там где у кого есть кондиционер генератор чуть-чуть по-другому как-то вытаскивается так что если у вас конец мир сразу перематывайте на ремонт генератора на его дефектовку снимаем натяжение меня я выкрутил полностью болт м6 снял ремень теперь генератор полости а сюда назад и вытаскиваем этот крепеж о держится он у нас на нижнем вал деле.

Легко вытаскивается у кого candy а кондиционер по-моему там вверх мешает выйти генератору диффузор вентилятора кондиционера сколько я помню и приходится его снимать болт немножко грязи дуга выходит сразу это сюда чтобы потерять и достаем меня какой интересный у него корпус как.

Хромированный и скорее всего будет замена подшипников производства болгария lg кс-135 ампер крышка мягкая защелки все на месте разбираем о да есть же 1 под крышкой у нас визуально ничего не видно ни большую выработку на контактных кольцах видно и вот эта шпилька у нас проворачивалась да есть люфт в этом.

Генераторе статор припаян диодному мосту и так как у нас будет замена подшипников я его разбираю полностью снимаем регулятор напряжения и отпаиваем диодный мост паяльник уже греется вот так у нас проворачивается силовой болтик вот он какой проворачивается ну надо паяльник помощней а вот он проверяем диодный мост.

Берем блок питания будем пропускать через диоды восемь с половиной ампер контактные болтика смотрим изоляции изоляции ненадежная почти что касается надо будет сюда использовать какую-то текстолитовые шайбу так как вот эта пластина у нас минусовая а на балтике у нас плюс это пластина у нас присовывает.

Верхние которое проверяем диоды проверяем диоды так минусовая пластина касаемся минусовым щупом а плюсом на выводы там где у нас обмотка раз нету 2 нету 3 нет это значит что пробитое диодов нет проверяем на обратное напряжение должно показывать замыкание 1 есть 2 есть 3 есть просадка нормальная проверяем плюсовую плюсовые диоды плюс на радиатор минус на контакты.

Порядок теперь обратно и даем напряжение минус на радиатор так есть 6 ампер есть есть порядок и остается маленькие диоды для запитки регулятора напряжения исправим справим исправим все диоды у нас исправны все что надо сделать это по чести диодный мост и добавить изолятор вот вот этот болтик на машине я увидел что регулятор напряжения у нас рабочий.

Но все равно давайте его проверим контрольную лампочку цепляем на щетке до 5 ватная по моему лампочка обычно на 12 вольт масса у нас вот здесь вот сюда минус 5 и плюс подаем наклейку вот у нас плюс и крутим напряжение смотрим на вольтметр и на индикатор на контроль 10 вольт 12 13 14 14 5 есть рабочий регулятор напряжения примерно на 14 вольт до 14.

Вольт исправим для проверки статорной обмотки генератора нужно измерить ее сопротивление одна обмотка 2 и 3 просто так взять мультиметром щупами померять сопротивление не получится так как она очень маленькая меньше единицы для этого нам понадобиться лабораторный блок питания пускаем ток по обмотке я пускаю.

10 ампер выставляем 10 ампер и смотрим точное значение напряжения напряжения 086 делим на 10 ампер и по закону ома мы получим 0 085 дома сопротивление вот этой вот обмотки переходим ко второй обмотки тоже пускаем 10 ампер и смотрим напряжение 00 82 8000 81-м сопротивление этой обмотки ну и третья обмотка 00 84.

Приблизительно одинаковое сопротивление с разбросом в одну тысячную ома говорит о том что обмотка генератора у нас исправно ну и само собой проверяем на массу не должна она коротить все хорошо за водкой генератор уже вскрывался вот прорезь включаем музыку и извлекаем подшипники корпус подшипника пока цены сильно.

Кто-то менял подшипник повредил корпус подшипник уже не жилец что я буду сейчас по нему колотить прям головкой на 19 он разбитый конечно вам до корпус конечно здесь 303 и 202 .

Только тут детали генератора периметр был вот таким вот за лексом раз ремувер отлично отмывает плюс щеточка зубная плюс щеточка вот такая ковырял к томске воздух все и вот так вот можно помочь здесь зубной щеткой и жидкостью воздухом здесь тоже зубной щеткой воздухом здесь металлическая.

Щеточка металлическая также зубная здесь зубная щетка местами какой обзор вы rivals и пришлось подковырнуть грязь такая она билась что не до идеала но сколько можно было вычистил тут тоже продул хромированы ничего против не имею хромированных деталей шикарно выглядит конечно у кого хромированный мотор берите вот такие вот.

Генераторы вид конечно него шикарный защелочку тоже пропаял пластиком держится подшипники установил китайские все теперь смотрим метки и собираем в обратной последовательности так вот метка вот метка масса с диодного моста.

Идет по вот этим вот я бежал здесь на то что было все чисто здесь внимательно проверяем чтобы был изолятор его здесь чтобы контактное кольцо не касалась резьбу болта вот это что это идет без текстолитовой шайба на пустой контакт .

я забыл этот болт придется разобрать вот так невнимательный объем кстати и причина почему пропадала зарядка контакт у нас получается идет от плюсового радиатора через вот это вот в точку так она здесь стояла и здесь.

Пропадал контакт был был не зажат даже видно худой ну если водитель замечает не сразу что пропала зарядка вот эта булочка сильно греется вот здесь плавает все и провода с этой стороны по гравер ток проходил и вот здесь надо зачистить здесь все контакт надежный.

фото щетки еще свой ресурс не отработали контактные кольца тоже хоть выработка есть на их здесь еще приличное количество не лезем она.

Доедешь google можно не знаю как у вас друзья а у меня без все так гладко никогда ну очень редко когда все гладко проходит всегда что-то пропускаю как в этом случае пропустил контактный болт так регулятор у нас на месте вы смотрите как раз о чем говорил не все так гладко проходит забыл проводок подключить на.

Регулятор нам устанавливаем генератор на стенд стенд под находится постоянно в режиме доработок поэтому я не могу снять на него обзор здесь почти ничего не работает и вот для проверки генератора буду использовать разряженный аккумулятор давайте посмотрим сколько на нем напряжение есть сейчас.

1259 12 6 вольт собираем схему плюс но baltic минус у нас идет через корпус минус берем контрольную лампочку на 4d in a plus это тоже контрольная лампочка что в.

Щитке приборов получается отмечаем и смотрим напряжение уже контроль к разводит смотрим от лежания на генераторе все никак нету времени построить стан но тоже есть вольтметр и амперметр и нагрузка своем оборот.

Контроль к потухла пошла зарядка 14 2 14 2 вольта перезаряда нету регулятор работает сожалению нагрузку пока я не могу дать надо сделать делаем все ставим на машину генератор установлен ремень проверил ремень хороший натянув давайте проверим на.

Автомобиле зарядку берем вольтметр ну что что у нас на коммутаторе 12 9 аккумулятор заряжался так как человек приехал на аккумуляторе без зарядки индикатор светит запускаем индикатор потух смотрим напряжение 328 13 9 растет напряжение на аккумуляторе достила 14 вольт еще одна такая распространенная.

Проблема на приорах эта просадка напряжения когда включаешь полную нагрузку то есть свет фар отопитель на всю и еще если кондиционеры включить ну климат как просадка там по 13 вольт это нормально это происходит потому что у нас идет недостаточно сечения провод от генератора до аккумулятора и он по моему еще идет через предохранитель от на вот этом.

Участке до одного вольта может просить просаживаться напряжение давайте включим свет далее дальний свет и вентилятор вовсю 13 7 грубо говоря это нормально эта просадка на вот этом проводе из-за неисправности панели приборов.

Индикатор на зарядку то светит то не светит провод на возбуждения генератора коричневый с белой полоской о нем сейчас кабель tracker и приборная панель снята этот провод идет туда лотом коричневый с белой полоской то есть при неисправной панели приборов у нас не будет идти возбуждения на генератор почему здесь надо менять приборную панель смотрите в.

Следующей серии вот пошли стабильные обороты ну на этом заканчивается первая серия по приоре подписывайтесь на канал вступайте в сообщество мастеров по ремонту автомобилей ссылка в описании всем пока до новых встреч .

Комментарии

Нет комментариев!